BẮC KINH : Sự chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện của Trung Quốc đang định hình lại thị trường ô tô lớn nhất thế giới và làm giảm tốc độ tăng trưởng nhu cầu nhiên liệu vận tải, vốn từng là động lực thúc đẩy nhu cầu nhập khẩu dầu thô của nước này, bao gồm cả dầu nặng từ Venezuela. Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho biết Trung Quốc đã bán được hơn 11 triệu xe điện vào năm 2024, với các mẫu xe điện chiếm gần một nửa tổng doanh số bán ô tô, một quy mô hiếm thấy ở các nền kinh tế lớn khác.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện tại Trung Quốc đã tăng mạnh trong năm 2024, mở rộng thị phần của Trung Quốc trong doanh số bán xe điện toàn cầu lên gần hai phần ba. Tính theo tháng, doanh số bán xe điện tại Trung Quốc đã vượt qua doanh số bán xe hơi thông thường bắt đầu từ tháng 7 năm 2024, phản ánh sự cạnh tranh gay gắt giữa các thương hiệu trong nước, việc mở rộng khả năng tiếp cận các trạm sạc và giảm giá trên các phân khúc phổ biến. Doanh số bán xe điện toàn cầu đã vượt quá 17 triệu chiếc trong năm 2024, với Trung Quốc là động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng này.
Thị trường nhiên liệu đã bắt đầu cho thấy tác động. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết nhu cầu dầu mỏ của Trung Quốc đối với nhiên liệu đã đạt đến mức bão hòa khi quá trình điện khí hóa trong vận tải hành khách ngày càng phát triển và hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện. Viện Nghiên cứu Kinh tế và Phát triển của Sinopec cho biết mức tiêu thụ xăng của Trung Quốc đã đạt đỉnh vào năm 2023. Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc cũng báo cáo tỷ lệ di chuyển bằng xe điện và xe hybrid tăng lên trong các kỳ nghỉ lễ lớn, cho thấy tốc độ chuyển đổi nhanh chóng của xe điện từ thị trường ngách sang thị trường chính thống.
Đối với các nước xuất khẩu dầu mỏ , sự thay đổi này rất quan trọng vì Trung Quốc từ lâu đã là nguồn tăng trưởng nhu cầu toàn cầu lớn nhất đối với nhiên liệu vận tải và dầu thô. Venezuela, quốc gia có sản lượng dầu thô bị hạn chế trong nhiều năm do thiếu đầu tư và lệnh trừng phạt, đã trở nên phụ thuộc nặng nề vào một nhóm nhỏ người mua sẵn sàng chế biến các loại dầu thô nặng của nước này. Việc vận chuyển dầu sang Trung Quốc là một kênh xuất khẩu quan trọng: công ty phân tích Vortexa ước tính Trung Quốc đã nhập khẩu khoảng 470.000 thùng dầu thô Venezuela mỗi ngày vào năm 2025, biến Trung Quốc trở thành một trong những điểm đến quan trọng nhất của Venezuela.
Dầu thô nặng của Venezuela cạnh tranh trong một thị trường đông đúc.
Dầu thô Venezuela thường nặng và có hàm lượng lưu huỳnh cao, và thường cần được pha trộn với các hydrocarbon nhẹ hơn để vận chuyển qua đường ống và đáp ứng các tiêu chuẩn của nhà máy lọc dầu. Tại Trung Quốc , các nhà máy lọc dầu độc lập tập trung ở Sơn Đông là một trong những nhà chế biến chính các thùng dầu nặng giá rẻ, cùng với các tập đoàn nhà nước có năng lực lọc dầu phức tạp. Khi nhu cầu xăng dầu của Trung Quốc ngừng tăng trưởng, danh mục dầu thô của các nhà máy lọc dầu ngày càng phản ánh lợi nhuận từ dầu diesel, nhiên liệu máy bay, nguyên liệu hóa dầu và xuất khẩu các sản phẩm lọc dầu, thu hẹp vai trò của bất kỳ nhà cung cấp đơn lẻ nào.
Việc vận chuyển dầu của Venezuela cũng bị ảnh hưởng bởi các hành động cưỡng chế liên quan đến lệnh trừng phạt của Mỹ. Chính quyền Mỹ đã tăng cường giám sát hoạt động vận chuyển liên quan đến buôn bán dầu mỏ bị trừng phạt, bao gồm cả việc tịch thu các tàu mà các quan chức Mỹ mô tả là hoạt động mà không có giấy tờ và bảo hiểm hợp lệ. Những hành động đó đã gây thêm khó khăn cho xuất khẩu của Venezuela vốn đã phụ thuộc vào hậu cần phức tạp, chuyển hàng giữa các tàu và sự can thiệp của các trung gian. Theo các tuyên bố công khai của chính phủ Mỹ, những thay đổi về cấp phép của Bộ Tài chính Mỹ đối với một số giao dịch liên quan đến dầu mỏ của Venezuela cũng đã làm thay đổi các bên tham gia có thể nhận hàng và cách thức thanh toán được quản lý.
Trung Quốc vẫn đang mua khối lượng dầu thô kỷ lục.
Ngay cả khi tốc độ tăng trưởng nhiên liệu vận tải chậm lại, hoạt động mua dầu thô của Trung Quốc vẫn mạnh mẽ. Tổng cục Hải quan Trung Quốc báo cáo nhập khẩu dầu thô đạt 557,73 triệu tấn trong năm 2025, tương đương khoảng 11,55 triệu thùng mỗi ngày, mức kỷ lục trong năm. Nhập khẩu tháng 12 tăng lên 55,97 triệu tấn, khoảng 13,18 triệu thùng mỗi ngày, cũng là mức kỷ lục trong một tháng. Dữ liệu này phản ánh hoạt động lọc dầu cao và việc tích trữ hàng tồn kho khi các nhà lọc dầu và thương nhân tận dụng chênh lệch giá giữa các loại dầu và khu vực.
Kết quả là một bức tranh phức tạp hơn nhiều so với việc chỉ đơn giản là nhập khẩu dầu giảm. Trung Quốc tiếp tục mua một lượng lớn dầu thô, nhưng việc điện khí hóa giao thông vận tải hành khách làm giảm áp lực tăng trưởng bền vững của xăng và thay đổi cơ cấu các loại dầu mà các nhà máy lọc dầu tìm kiếm. Dầu của Venezuela, từng được nhập khẩu vào Trung Quốc như một phần của nguồn cung bị cấm vận, hiện đang phải đối mặt với những hạn chế chặt chẽ hơn từ rủi ro về hậu cần và tuân thủ quy định, đồng thời phải cạnh tranh với các loại dầu nặng khác có sẵn cho các nhà máy lọc dầu Trung Quốc. Theo thời gian, sự bùng nổ xe điện của Trung Quốc khiến cho lượng dầu thô Venezuela mà nước này từng hấp thụ với quy mô lớn trước đây ngày càng ít đi. – Theo Content Syndication Services .
Bài viết "Xe điện Trung Quốc định hình lại nhu cầu nhiên liệu và dòng chảy dầu mỏ của Venezuela" lần đầu tiên xuất hiện trên Arabian Observer .